"La normativa sulla mobilità sostenibile non è al passo con le esigenze del Paese": Andemos

La Colombia è diventata uno dei Paesi leader nella mobilità sostenibile in America Latina. Secondo i dati presentati questo lunedì al forum "Sfide e obiettivi della mobilità elettrica", organizzato a Bogotà da Fasecolda e All Engine, il nostro Paese è all'avanguardia nella transizione verso la mobilità elettrica, superando giganti regionali come il Brasile.

Tuttavia, restano delle sfide: dalla necessità di una regolamentazione più flessibile all'ampliamento dell'accesso alle infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici al 100% al di fuori delle grandi città. In un'intervista rilasciata a EL TIEMPO, Andrés Chaves, presidente esecutivo dell'Associazione nazionale per la mobilità sostenibile (Andemos), ha affermato che, nonostante l'ottimismo sulla crescita del parco veicoli ibridi ed elettrici, c'è ancora molta strada da fare prima del rinnovamento del parco veicoli che, a suo avviso, è necessario nel Paese.

Secondo i dati di Andemos, attualmente in Colombia circolano 160.520 veicoli dotati di tecnologie di mobilità sostenibile, pari al 2% del parco veicolare. Entro il 2024, il 25% dei veicoli venduti apparteneva a questo segmento, che ha registrato una rapida crescita rispetto ai tradizionali motori a benzina grazie ad alcuni incentivi di politica pubblica nelle grandi città.

Per Chaves, la crescita registrata negli ultimi anni potrebbe purtroppo ristagnare a causa della mancanza di continuità negli incentivi e dell'abrogazione del decreto 1116, che era stato determinante nel promuovere l'importazione di veicoli elettrici, veicoli ibridi e sistemi di ricarica. Il dirigente ha inoltre messo in guardia dal ritardo nell'emanazione delle normative tecniche per il settore, che potrebbe ostacolare l'avanzamento di tecnologie più pulite.

Infine, il leader sindacale ha sottolineato che la mobilità "è un diritto che consente l'accesso al lavoro, all'istruzione e all'assistenza sanitaria", motivo per cui, a suo avviso, è necessaria una politica organica che democratizzi l'accesso ai veicoli, incoraggi il rinnovo del parco veicolare e dia priorità al benessere dei cittadini e dell'ambiente.

Lo vediamo con grande ottimismo. Si tratta di una politica pubblica in fase di sviluppo dal 2009. Inizialmente erano ammessi i veicoli elettrici e ibridi, poi è stata aggiunta anche la benzina e da allora sono stati compiuti notevoli progressi. Oggi le aziende che operano nel Paese credono nella mobilità sostenibile e investono per offrire un'ampia gamma di opzioni ai cittadini.

Questa leadership è dovuta a tre fattori chiave: in primo luogo, una politica pubblica che incoraggia questo tipo di mobilità; in secondo luogo, la fiducia degli investitori; e in terzo luogo, una cittadinanza che ha accolto questi cambiamenti. Quando le persone si assumono la responsabilità di una politica, questa diventa vincente. C'è però un'ombra: la regolamentazione non si è evoluta al ritmo delle esigenze attuali.

Sebbene il Piano nazionale di sviluppo includesse importanti incentivi, come la riduzione dell'IVA e il sostegno al trasporto scolastico e al trasporto pubblico, nella pratica si è verificato un "improvviso arresto". L'abrogazione del decreto 1116 ha lasciato un vuoto normativo. Stiamo anche per perdere un accordo commerciale con il Brasile, fondamentale per la fornitura di veicoli all'avanguardia. Tutto ciò potrebbe avere ripercussioni sulla nostra leadership regionale.

La sfida è enorme. Sono più di 7 milioni i veicoli in circolazione, con un'età media di quasi 18 anni. Inoltre, il ripopolamento avviene solo nelle grandi città come Bogotà, Medellín e Cali. È fondamentale portare questa trasformazione in tutto il Paese, consapevoli che la geografia colombiana è complessa. La mobilità sostenibile non dovrebbe dipendere solo dalle infrastrutture, ma anche dalla fornitura di tecnologie pulite a tutte le comunità.

Principalmente l'elevata pressione fiscale e la mancanza di incentivi. Dove c'è stimolo, c'è crescita; In caso contrario, il rinnovo ristagna e il numero di veicoli obsoleti aumenta. C'è anche un problema di scarsa conoscenza da parte degli acquirenti. Abbiamo bisogno di una politica globale che faciliti l'accesso ai veicoli, nella consapevolezza che la mobilità ci consente di esercitare diritti fondamentali come il lavoro e l'istruzione.

Dal punto di vista normativo è urgente emanare norme tecniche. Oggi rappresentano un ostacolo alla fornitura di veicoli. Dobbiamo inoltre integrare il dibattito sulla sicurezza stradale con la cultura civica e infrastrutture adeguate. I veicoli nuovi sono sicuri; I problemi derivano dalla mancanza di politiche globali. Chiediamo che vengano rispettate le normative, ma anche che venga concesso un ragionevole periodo di transizione per l'adattamento.

Perché abbiamo una cittadinanza ricettiva, una politica ambientale chiara e un impatto economico locale significativo. Se riuscissimo a democratizzare l'accesso ai veicoli e a migliorare la politica tariffaria, potremmo raggiungere tre obiettivi: soddisfare le aspettative delle persone, contribuire alla salvaguardia dell'ambiente e rilanciare l'economia locale.

Giornalista ambientale e sanitario